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koyo軸承一般用潤滑油和潤滑脂兩種潤滑方式，在軸的速度小于4-5m/s時，或者汽車上不能使用潤滑油潤滑地部位，都采取潤滑脂潤滑。潤滑脂潤滑地長處是密封構造簡略，潤滑脂不易散失，受溫度影響不大，加1次潤滑脂能夠使用較長地時光。 

應用潤滑脂要留神兩個問題，

一、要按汽車仿廠商要求，選用適合牌號地潤滑脂。例如，汽車水泵軸承就不宜選用納基光滑脂，因為耐水性較差。

二、加入滾針軸承中的潤滑脂要適量，常用方式只充填軸承的二分之一到三分之一為好，多了不有作用還會增加軸承運行的阻力，使之升溫發燒。特殊要注意地是軸承，要倡導“空轂潤滑”，即只在軸承上涂1層適量地潤滑脂就是可，否則，豈但揮霍跟散熱不良，還會使潤滑脂受熱外溢，可能影響制動機能。 

潤滑油潤滑的優點是摩擦阻力小，并能散熱，重要用于很快和工作環境溫度較高地koyo軸承。潤滑油地牌號要按汽車闡明書地要求選用，并對汽車保養周期及時調換，放出舊油后要對于機內開展洗滌后再加新油，加油應加到劃定地標線，或與加油口平齊(視汽車詳細結構、要求而定)，不可多加。

充足考慮koyo軸承疲勞壽命、剛性、發熱等緣由，選擇最恰當地滾針軸承游隙（預負荷）。 因為軸承游隙和預負荷，對于軸承性能最為要害，越是很快運轉時越顯得癥結、那么必需穩重斟酌。抉擇不當時，還會產生早期破損或燒結等問題。

清楚主軸結構設計之后，要考慮實際安裝時地必要前提。高精細軸承地裝置軸及滾針軸承座地精度、公差配合、裝置固定所需地緊定螺母地擰緊力、實際裝置之后地koyo軸承預負荷及內部游隙確定。